Istorija BMW-Saubera počinje sa čovekom Petera Saubera, koji je još davnih 1993. osnovao svoj privatni tim i kroz duge godine bio konkurent i najboljim timovima velikih proizvođača automoblila.

Ali sve se to promenilo u 2005, kada je Peter Sauber prodao svoj tim nemačkom proizvođaču automobila BMW-u. Zbog velikih troškova i od sve boljeg konkurenata, prodaja najpoznatijeg privatnog tima u Formuli 1 je bio neizbežan.

     U sezoni 2005. Sauberov tim je još ostala u privatnoj ruci, ali imali su razočaravajući sezonu i sve veće i veće finansijske probleme. Sa bivšim svetskom prvakom Jacques Villeneuvom i Felipe Massom u 2005. Peter Sauber se nadao da će ponoviti unapređenje svog tima kao što su preživeli u 2004.-oj sezoni. Međutim od očekivanih poboljšanja nije ništa desilo. Na početku sezone Villeneuvov dolazak u tim izazvao je nekoliko glavobolja. Pre prve trke u sezoni mediji su se pitali da li francuski/kanadski pilot ima još žara i želju u sebi da opet osvoji titulu svetskog prvaka, jer njegov učinak u zadnjem tri šampionatu je bila razočarajuća. Međutim njegova četvrto mesto na veliku nagradu San Marina otišao je na neki način na prigušavanje njihovog kritičara kao i na pritisak tima Saubera da nastavi sa započetom štrategijom u sezoni. Posle nekoliko uspeha na početku sezone, ekipa Saubera postepeno se našao među najlošijim timovi u Formuli 1, gde još nikad u svojoj istoriji nije bio. Posle poslednjoj trci u svojoj istoriji na gran pri Kine, ostali su na osmom mestu na tabeli kontruktora bilo je jasno da su ih čak i Red Bull i Toyota predmašili.

     Glavni događaj u životu Saubera u 2005.-toj godini je bila prodaja tima BMW-u. BMW je zvanično preuzela ekipu Petera Saubera 01. januara. 2006. godine. BMW je brzo potpisao ugovor sa Nick Heidfeldom, ko je do tada bio vozač Williamsa,  ali nisu bili voljni da potpišu ugovor sa Villeneuvom. Na kraju su to ipak uradili! Nova ekipa je kod imenom BMW-Sauber je bio savršen recept za uspeh u Formuli 1.

     Dok je Heidfeld doneo brzinu, talenat i mladost u tim, BMW je doneo finansijsku podršku i iskustva iz auto trka koju je ekipi bio potreban za uspešnu sezonu u Formuli 1. BMW-Sauber nije donela očekivani rezultat na prvoj trci u sezoni. Villeneuve je ispao zbog kvara na motoru, dok je Heidfeld stigao u cilj tek dvanaesti. Međutim, piloti BMW-Saubera su se dobro kvalificari za sledeću trku. Villeneuve je osvojio sedmo mesto na trci i osvojio prva dva poena za novoformirani tim BMW-Saubera, dok je Heidfeld doživeo drugi kvar motora u sezoni. Nemac je na sledećoj trci, na velikoj nagradi Australije osvoji četvrto mesto dok je Villeneuve ušao u cilj kao šesti. Osam bodova je pripala ekipi BMW-Saubera. Ali kako je sezona napredovala, BMW je postao sve nesigurniji. Tokom narednih devet trka Heidfeld i Villeneuve su uspelim da sakupe samo deset poena. U Nemačkoj ispred domaće publike BMW je doživeo najveću razočaranje u sezoni: njihova oba vozila su preživela udes još u prvom krugu trke. Nekoliko krugova kasnije Villeneuve je doživeo težak upes, iako je izašao iz vozila nepovređen, dobio je otkaz od tima. Njegovo mesto je preuzeo test vozač BMW-a Robert Kubica.

     Dolazak Roberta Kubice izazvala je porast performansa vozila BMW-Saubera. BMW je sa Heidfeldom osvojio prvu pol poziciju u karijeri tima na Hungaroringu. Kubica je trku završio na osmom mestu, ali je bio diskvalifikovan zbog manjka težine vozila. U Istambulu BMW nije osvojio nijedan bod zbog lošeg izbora Michelinove gume,a na narednoj trci u Italiji oni su osvojili njihov drugi podijum u karijeri. Kubici ovo je bio tek treća trka u Formuli 1. Iako Kubica nije osvojio poene, Heidfeld je sakupio još dva poena do kraja sezone da bi BMW završio na petom mestu kontruktora u svojoj debitantskoj godini.

     U 2007. Heidfeld i Kubica ponovo su bili iza volana BMW-a, i ekipa je osvojila drugo mesto među kontruktorima zahvaljiljući isključenju Mclarena iz šampionata zbog špijuniranja. Tim BMW-a je pokazao impresivnu formu u pred-sezonu testiranja, što prevedeno na poene i rezultirao tokom sezone. BMW F1.07 je pokazao da ima i brzinu i pouzdanost. Ekipa je pretrepeo samo šest ispadanja iz trke tokom cele sezone, od kojih je pet bilo zbog kvara motora ili zbog mehaničke kvarove.To je bio impresivan rekord pouzdanosti i dalje rastućeg tima. Dva postignuta podijuma od strane Heidfelda, od njih jedno postignuto drugo mesto na velikoj nagradi Kanade, bila je više od inicijative da je BMW postala velika sila u Formuli 1. Nakon odličnog završetka sezone 2007., BMW je odlučio da zadrži Kubicu i Heidfelda za 2008. sezonu.