| Red Bull Racing |
|
Strana 1 od 2
Zbog spore pripreme, Red Bull je bio primoran da koristi automobil koji je nasledio od Jaguara i očekivanja su bile niske ispred svoje debitantske sezone. Novom šefu tima Christiana Hornera je bio samo cilj da u prvoj sezoni ”postavi čvrste temelje za budućnosti”. I u tome je uspeo! Coulthardov dolazak u tim Red Bulla je očito pokazalo dobrim potezom , i timu je to dala krila (J). Zajedno sa Christijanom Klienom i Vitantonijom Liuzzijem počeli su šampionat u 2005.-toj godini i na čak sedam od osam prvim trka su postizale poene. Ekipa je i u zadnjoj pet gran priju sakupljavalo poene i u šampionatu konstruktora sa 34 osvojenih boda sezonu su završili na sedmom mestu - samo četiri poena su imali manje od BAR-a. Coulthardov uticaj se osetio na razvoj ekipe i van staze. On je odigrao veliku ulogu u dovođenju gurua za konstruisanje automobila Adriana Newey-a, koji je napustio McLaren da bi postao član RBR-a. Klien je dobro počeo sezonu, osvojio je prve poene za Red Bulla na drugoj trci sezone, na velikoj nagradi Bahraina, dok je Coulthard osvajao poene u sledećoj trci u Australiji. Međutim postao je jasno da su problemi sa pregrejavanjem automobila RB2 koji su se pojavile i u predsezoni moraju biti rešeni, jer ovaj tim je u prvih šest trka pretrpelo čak sedam odustajanja. Coulthard je međutim dao veliki podsticaj time što je na velikoj nagradi Monaca Red Bull Racinga doveo do pobedničke postolje. Ekipi je međutim ispao iz ruke usavršavanje i poboljšanje automobila. Krivicu su prebacili na zaustavljanje razvoja automobila RB2 od velike nagrade Nemačke. U taj period njihov dizajner Adrian Newey je počeo sa radom na automobilu za 2007.-u godinu. Mesec dana kasnije tim najavljuje, da će Christijana Kliena zameniti sa Markom Webberom u sledećoj sezoni. Kliena još te sezone je zamenio Robert Doornbos ( koji je vozio poslednje tri trke ) nakon što je Klien odbio da vozi za RedBull u SAD u Champ Car seriji. Red Bull je sezonu završio na sedmom mestu kontruktora. Međutim, u 2007. Webber i Coulthard sa takmiče sa modelom RB3, koji je u potpunosti dizajnirao Newey i bio pokrenut sa Renaultovim agregatima, daje nadu za znatno bolju sezonu. Ali u tome su grešili.... Pitanja pouzdanosti automobila koči ekipu od samog početka sezone, sa ukupno devet tehničkim ili mehaničkim kvarova nisu imali nikakvu šansu za napredak. Ekipa je samo postigla samo jedan podijum od strane Webbera, koji je na velikoj nagradi Nemačke na trećem mestu završio trku. Bila bi tu još jedna i u Japanu, kada je vozio na drugom mestu ali pilot Torro Rossoa Sebastian Vettel ga je izbacio iz trke. Mada je tim poboljšao svoj plasman u prvenstvo kontruktora osvojivši peto mesto konstruktora, 2007. nije bila godina za slavu ove ekipe. Red Bull je odlučio da će zadržiti Coultharda i Webbera u sledećoj sezoni. Upkos više pouzdanom automobilu, Red Bull ponovo zaostanje od njihovog drugog tima, od Torro Rossoa i prvenstvo kontruktora opet završavaju na sedmom mestu. Prvu trku sezone u Melbournu nije završio ni Coulthard ni Webber, ali australijanac je narednih sedam trka osvojio 18 poena. U Silverstonu Webber je obezbedio Red Bullu prvu pol poziciju u istoriji tima. Coulthard je veliku nagradu Kanade završio na pobedničkom postolju, ali njegov loš nasput na kvalifikacija skupo ga košta u većini trka. Coulthard je u Silverstonu izjavio da nakon 14 godina provedenoj u Formuli 1 završava svoju karijeru. Ekipa Red Bulla je na to brzo reagovala i potpisali su ugovor sa supertalentovanom Sebastianom Vettelom iz Torro Rossoa. Nakon skoro godinu dana povedene u sredini tabele u 2009.-oj godini Sebastian Vettel je došao jako blizu osvajanje titule svetskog prvaka sveta u Formuli 1. Neki kažu da bi oni osvojili oba šampionata ako ne bi bila afera oko difuzora. Na prva dva trka Red Bull je osvojio samo 1.5 poena, ali u Kini osvojili su svoju njihovu prvu pobedu i to odmah dvostruku ( 1-2 ). Ista je bila priča i u Silverstonu, a Webber je pobedio na velikoj nagradi Nemačke isped Vettela. Za Australijanca ova pobeda u Nemačkoj je bila prva u karijeri.
|
