Ekipa Williams je jedan od „velike trojke” ekipe u Formuli 1. Williams trenutno bori za izlazak  iz krize koja je zadesila ovoj ekipi u poslednjih nekoliko godina.

Willians je 90.-tih godina osvojio pet titulu konstruktora između 1992 i 1997, i još četiri titulu vozača. Međutim život u ekipi Williams nije bilo uvek ružičasto.

      Nakon osnovanja ove ekipe 1968.-e Williams se borio narednih 11 sezona sve do 1979. godine bez velikog uspeha, ali kada je Patrick Head redizajnirao njihov automobil oni su postali jedan od najboljih timova u F1. U toj sezoni obezbedili su svoju prvu pobedu u Silverstonu kao i još četiri pobede i zauzeli su drugo mesto na tabeli kontruktora iza Ferrarija.

      Williams je u sledećoj sezoni osvojio titulu konstruktora i isto je uradio i 1981.-e. Tim je takođe imao uspeha i u prvenstvu vozača: 1980. godine titulu je osvojio Alan Jones i 1982. Keke Rosberg – čudne sezone u kojoj finac je uspeo samo jednom da pobedi.

      Williams je 1985.-e godine potpisao ugovor sa Hondom, partnerstvo Williamsa i Honde će ih odvesti 1986 i 1987-e godine do titule konstruktora. Međutim 1988.-e Honda napušta Williams i prelazi kod velikog rivala, kod McLarena. Godina 1988. je bila veoma teška za Williams zbog korišćenje Judd-ovog motora i gubitka Nigel Mansella ko je potpisao za Ferrari.

      1989.-oj godini Williams potpiše ugovor sa francuskom proizvođačem automobila sa Renaultom, koji obezbeđuje agregate za ekipu, i Williams polako počinje da se regenerira. Godine 1992. i 1993. Williamsovi vozila su stali na stazu pobede i  osvojili su titulu konstruktora i prvenstvo vozača sa Alainom Prostom i Nigelom Mansellom. Kontruktorsku titulu su osvojili i 1994.-e godine samo tri trka posle smrti Ayrton Senne. 1995-e titula konstruktora je pripala Benettonu ali 1996 i 1997.-e godine opet su slavili Williamsovi sa osvoljenom titulom. Na kraju 1997.-e godine Renault ostavlja Formulu 1, i Williams ostaje bez agregata. Sezonu 1998. su počeli sa napouzdanim Mecachrome motorima što najavljuje tešku godinu za tim.

      U godini 1998 i 1999. Williams sa Mecachrome/Supertec motorima je izgubila bitku za titulu konstruktora i za titulu svetskog prvaka. Uprkos herojskom predstave Ralpha Schumachera, tim je pretrpeo dva od najgorih sezona u svojoj istoriji.

      Nakon loših rezultata Williams sklopi višegodišnji ugovor sa BMW-om, i narednih godina koristi motore bavaraca u svojim bolidima. Iako Williams nije bio na nivou Ferrarija ili McLarena imali su nekoliko odličnih trka u sezoni sa vozačima Ralpha Schumachera i Jensona Buttona, ko je postao najmlađi osvajač poena u istoriji Formule 1 do te sezone.

       U 2001. Wiliams pored Ralpha Schumachera angažuje kolumbijanca Juan Pabla Montoyu, šampiona CART serije. Sir Frank nikad nije plašio da se suprostavi javnosti, i isto je uradio i te sezone. Button je otišao u pozajmicu u ekipu Benettona, a angažovanje novajlije umesto Buttona, ispostavilo se kao odlična odluka. Montoya je odmah pokazao svoju brzinu i preticanjem Michaela Schumachera u Brazilu svaki ljubitelj Formule 1 odmah zapamtio njegovo ime. Sezonu su završili sa veoma dobrim rezultatom. Ralph Schumacher je pobedio na tri trke, a Montoya u svojoj debitantnoj godini u Formuli 1 pobedio jednom. Sa tim učinkom optimistički su čekali sledeću sezonu, da bi pobedili na još više trka. Nažalost to nije se desilo...

      Loša aerodinamika modela FW24 je bila posledica odlazka šefa za aerodimaniku Geoff Willisa,  ali i dalje su imali najjači motor u sezoni. Williams sa takvom karakteristikom pobedio je samo na jednoj trci u 2002.

      Sezona u 2003.-oj godini bio je mnogo bolji od prethodne, u borbi za titulu konstruktora značajno su se poboljšali i postali su glavni konkurenti Ferrariju. Pobedili su na četiri trka i osvojili brojne podijume, međutim nisu uspeli da osvoje titulu konstruktora jer su sakupili 14 poena manje od Ferrarija.

      Williams je predstavio radikalan model za 2004. sezonu. Stručna štampa je njihov model nazvala „kljova” zbog njene jedinstvene prednja krila. Ovaj potez je međutim pokazalo greškom: rezultati su bili očajni, kao što i izgled automobila. Do kraja sezone „kljove” su zamenili konvencialnom krilom i dugogodišnji tehnički direktor Patrick Head bio zamenjen sa autralijancem Sam Michaelom. Zbog razočaravajućih rezultata i loših performansa Montoya je već u toku sezone potpisao ugovor sa McLarenom, a Ralph je u avgustu najavio da od sledeće sezone nastupa u ekipu Toyote. Kao što je bilo i očekivano za Williams je potpisao Mark Webber kao zamena. Za drugog pilota hteli su da angažuju Jensona Buttona, ali uprkos svim pokušajima Button ne potpiše za Williams – iako je rekao da će se pridružiti ekipi sledeće godine.